Sędzia prawa administracyjnego w Kalifornii rządził że Tesla zaangażowała się w oszukańczy marketing swojego autopilota i oprogramowania wspomagającego kierowcę w pełni autonomicznego prowadzenia, tworząc fałszywe wrażenie co do ich możliwości w sprawie wniesionej przez Departament Pojazdów Silnikowych. DMV zaproponowało 30-dniowe zawieszenie licencji Tesli na sprzedaż i produkcję, ale wstrzymało oba zamówienia na 60 dni, aby umożliwić wprowadzenie modyfikacji. Orzeczenie łodygi na podstawie wieloletniego dochodzenia prowadzonego przez kalifornijski DMV w sprawie materiałów promocyjnych Tesli i oświadczeń na temat jej systemów częściowej autonomii. Sędzia w pełni zgodził się z oceną DMV, że marketing Tesli wprowadził konsumentów w błąd co do poziomu automatyzacji i bezpieczeństwa zapewnianego przez funkcje autopilota i pełnego samodzielnego prowadzenia pojazdu. Systemy te wymagają stałego nadzoru kierowcy, pomimo nazw sugerujących większą autonomię. Według kar, sędzia przychylił się do wniosku DMV o 30-dniowe zawieszenie licencji Tesli na sprzedaż pojazdów w Kalifornii. Wiadomości Bloomberga. Osobno sędzia zalecił równoległe zawieszenie na 30 dni licencji produkcyjnej Tesli. Wdrożenie któregokolwiek z zawieszeń oczekuje na wynik 60-dniowego okresu zgodności, podczas którego Tesla musi zmienić lub wyeliminować zwodniczy język ze swoich materiałów. Dyrektor kalifornijskiego DMV Steve Gordon odniósł się do tej decyzji w oświadczeniu, w którym oświadczył: „Dzisiejsza decyzja DMV potwierdza, że departament będzie wymagał od każdego producenta pojazdów przestrzegania najwyższych standardów bezpieczeństwa, aby chronić kierowców, pasażerów i pieszych w Kalifornii”. Dodał: „Tesla może podjąć proste kroki, aby wstrzymać tę decyzję i trwale rozwiązać ten problem — kroki, jakie udało się osiągnąć firmom zajmującym się pojazdami autonomicznymi i innym producentom samochodów na wiodącym w kraju i wspierającym rynku innowacji w Kalifornii”. Tesla odpowiedziała w poście na X, stwierdzając: „Sprzedaż w Kalifornii będzie kontynuowana nieprzerwanie”. Firma scharakteryzowała zamówienie w następujący sposób: „Było to nakaz „ochrony konsumenta” dotyczący użycia terminu „Autopilot” w przypadku, gdy ani jeden klient nie zgłosił się i nie zgłosił problemu. Tesla nie wskazała żadnych bezpośrednich planów zmiany swoich praktyk poza potencjalnym przeglądem konkretnego terminu. https://twitter.com/tesla_na/status/2001103872891486627 DMV określiło, że Tesla musi „podjąć działania w związku z używaniem przez nią terminu „autopilot”, ale nie podało dalszych szczegółów na temat wymaganych zmian. Prośby DMV o wyjaśnienia dotyczące dopuszczalnych modyfikacji lub widocznego zamiaru Tesli zlekceważenia harmonogramu nie doczekały się odpowiedzi. Po upływie 60 dni Tesla zachowuje możliwość formalnego odwołania się od decyzji sędziego. Zgodność w tym okresie skutkowałaby całkowitym zniesieniem zawieszeń. Orzeczenie to jest zgodne z wcześniejszą analizą praktyk marketingowych Tesli. Firma została poddana dochodzeniu prowadzonym przez Prokuratora Generalnego Kalifornii, Departament Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych oraz Komisję Papierów Wartościowych i Giełd, a wszystkie badania wykazały, że promocje Autopilota i powiązanych systemów przekazywały wprowadzające w błąd informacje na temat ich autonomicznego działania. Tesla rozwiązała wiele osobistych pozwów cywilnych złożonych przez osoby uczestniczące w wypadkach związanych z technologią Autopilota. Ugody w tych sprawach dotyczyły zarzutów, że ograniczenia oprogramowania przyczyniły się do wypadków, chociaż Tesla utrzymywała, że systemy działają zgodnie z projektem, przy czym wymagana jest uwaga kierowcy. Decyzja zapadła w związku z rozszerzeniem przez Teslę testów pojazdów autonomicznych. W Austin w Teksasie firma obsługuje małą flotę Robotaxi, która w weekend została przeniesiona poprzez usunięcie monitorów bezpieczeństwa umieszczonych wcześniej na siedzeniu kierowcy lub pasażera. Pojazdy te przewoziły klientów przez ostatnie sześć miesięcy pod nadzorem. Według dyrektora generalnego Tesli, Elona Muska, pojazdy Robotaxi wykorzystują odrębną wersję oprogramowania sterującego firmy, odrębną od oprogramowania stosowanego w pojazdach kupowanych przez klientów indywidualnych. To zróżnicowanie wspiera ciągły rozwój Tesli w zakresie usług w pełni autonomicznych, odrębnych od ofert dostępnych na rynku konsumenckim.
