Hondy ogłoszony zawieszenia produkcji w kilku japońskich zakładach w dniach 5 i 6 stycznia, przy ograniczonej działalności do 9 stycznia ze względu na niedobór starszych chipów firmy Nexperia, wynikający z przejęcia firmy przez rząd holenderski od jej chińskiego właściciela Wingtech w związku z obawami dotyczącymi nielegalnego transferu technologii. Japoński producent samochodów podał, że trzy fabryki w Chinach zostaną zamknięte od 29 grudnia do 2 stycznia. Szacunki wskazują, że wśród ucierpiałych fabryk w Japonii mogą znajdować się fabryki Hondy w Suzuka i Saitama, które produkują głównie pojazdy na krajowy rynek japoński. Ograniczenia lub przestoje operacyjne wynikają bezpośrednio z niewystarczających dostaw starszych chipów produkowanych przez Nexperia. Firma ta jest jednym z największych producentów tradycyjnych półprzewodników na świecie, różniącym się od zaawansowanych producentów, takich jak TSMC czy Samsung. Te starsze chipy składają się z niedrogich komponentów stanowiących integralną część każdego pojazdu. Działają w krytycznych układach, w tym w wspomaganiu kierownicy i automatycznych szybach, przez co ich niedobór stanowi bezpośrednie zagrożenie dla linii montażowych samochodów. Zakłócenia rozpoczęły się w połowie października, kiedy rząd holenderski przejął kontrolę nad Nexperia od Wingtech, jej spółki-matki z siedzibą w Chinach. Władze wyraziły obawy związane z nielegalnym transferem technologii z działalności w Holandii do podmiotu chińskiego. W odpowiedzi Pekin nałożył zakazy eksportu określonych produktów Nexperia. Działanie to spowodowało szerszy globalny niedobór chipów samochodowych, ponieważ komponenty Nexperii stały się niedostępne, co miało wpływ na łańcuchy dostaw zależne od tych części. Pojawiły się również doniesienia, że Waszyngton miał wpływ na zajęcie. Wingtech pojawił się na liście podmiotów w USA w 2024 r., co zaostrzyło kontrolę nad działalnością chińskiej firmy. Japoński sektor motoryzacyjny wydał ostrzeżenia o przedłużających się zakłóceniach. Przedstawiciele branży zauważyli, że pozyskiwanie odnowionych komponentów od Nexperii lub alternatywnych dostawców może zająć miesiące. Pod koniec października Volkswagen i BMW rozpoczęły spowolnienie produkcji. Do połowy listopada producenci samochodów w całym sektorze nadal zwracali uwagę na utrzymujący się niedobór chipów samochodowych. Postęp nastąpił, gdy Chiny zezwoliły Nexperii na wznowienie eksportu. Decyzja ta była następstwem dyskusji pomiędzy chińskim prezydentem Xi Jinpingiem a amerykańskim prezydentem Donaldem Trumpem. Rząd holenderski wyraził chęć przywrócenia kontroli nad Nexperia jej wcześniejszemu właścicielowi. Ten krok zależy od wznowienia dostaw chipów z chińskiego oddziału firmy i rozwiązania problemów finansowych. Nawet przy zastosowaniu tych środków pewne kwestie pozostają nierozwiązane. Łańcuch dostaw chipów w branży motoryzacyjnej odczuwa ciągłe skutki sporu dotyczącego Nexperii.
